充電器
鉛蓄電池は、完全に充電するには、適度な電流で長時間充電する必要があります。 24時間の連続充電は、鉛蓄電池と管状電池の両方に最適です。バッテリーが最初に充電を受け入れ始めると、最初の1〜2時間は大電流が流れ、その後の数時間は500mA以下に低下します。バッテリーが正常な場合、完全に充電されると電流は流れません。完全に充電された状態では、12ボルトの鉛蓄電池の端子電圧は13.8ボルトに上昇し、管状電池の端子電圧は14.8ボルトに上昇します。バッテリーを1日以上放置すると、バッテリーが過充電され、効率が低下する可能性があります。ここで説明する回路は、24時間後に充電プロセスをオフにするタイマー付きのバッテリー充電器の回路です。
回路には3つのセクションがあります
1.充電回路
14-0-14ボルト2アンペアの降圧変圧器を使用して、230ボルトACを14ボルトACに下げます。低ボルトACは、2アンペアの電流を処理できるダイオードD1およびD2によってDCに整流されます。次に、整流されたDCは、平滑コンデンサC1によってリップルがなくなります。
2.タイマー回路
リップルカスケード構成のバイナリカウンタICであるIC1（CD4060）を中心に24時間タイマ回路を構築しています。リセットピン12がローの場合、タイミングサイクルを開始します。 ICには10個の出力があり、ピン9のタイミングコンデンサとピン10のタイミング抵抗の値に応じて1つずつハイになります。パルスはクロック入力ピン11に供給されます。ICのバイナリカウントにより、各出力は前の期間の2倍の期間が経過するとハイになり、その期間全体にわたって出力はハイのままになります。高出力がダイオードを介してクロック入力にフィードバックされると、ICが発振し、ICがリセットされるまで特定の出力が高のままになります。リセットピン12はC2とR1の間の接合部に接続されているため、ICは電源投入時にリセットされ、発振を開始します。 6時間後、ICのピン1がハイになり、緑色のLEDが点灯します。 12時間後、ピン2がハイになり、黄色のLEDが点灯します。これはハーフタイムを示します。 24時間後、ピン3がハイになり、リレーがトリガーされて充電プロセスが遮断されます。同時に、ダイオードD3は、ICの発振を導通および抑制し、リレーが次の状態になるまで通電されたままになるようにします。 電源が切り替わります オフ。赤いLEDは、リレーのアクティブ化と充電プロセスの終了を示します。 C3またはR3の値を変更することにより、タイミングを増減することができます。
3.リレードライバー
トランジスタT1はリレードライバです。 12ボルトのリレーは、共通の通常接続（NC）接点を介してバッテリーに充電電流を供給するために使用されます。そのため、リレーがオフの位置にあるとき、バッテリーは充電電流を取得し、リレーがトリガーされると、充電は終了します。ダイオードD4は、T1がオフになったときに、T1を逆起電力から保護します。
バッテリー充電のヒントと注意事項
充電器
鉛蓄電池は大電流装置であり、硫酸が含まれています。それらは主に自動車で使用されます。鉛蓄電池が充電されると、電池を流れる電流がエネルギーを吸収するにつれて電池に化学変化を引き起こします。負荷に接続すると、この吸収されたエネルギーは電気エネルギーの形で放出されます。
中に予防策を講じる必要があります バッテリーの充電 火花、酸のこぼれ、爆発などによる危険を回避するため。
バッテリーを取り扱う際に覚えておくべき16のヒント
- バッテリーは常に換気の良い場所に保管してください。自動車のバッテリーは、揺れを防ぐために車両にしっかりと固定する必要があります。可能であれば、インバーターバッテリーは木の板の上に置く必要があります。
- 充電中は、キャップをスペースに置いてください。常にキャップを完全に閉じてください。
- 充電する前に、バッテリーにイオンを含まない蒸留水を必要なレベルまで満たしてください。水の充填は、ガスの蓄積スペースを減らします。水を入れすぎたり、バッテリーに水をこぼしたりしないでください。
- 石鹸水に浸した湿った布でバッテリーの表面を拭き、汚れやほこりを取り除きます。
- 充電する前に、濡れた布をキャップの上に置きます。これにより、端子の短絡によって誤って火花がバッテリーに入るのを防ぎます。
- ガソリンのような可燃性の液体をバッテリーの近くに置かないでください。
- ドライバーやスパナなどの金属物をバッテリーの上に置かないでください。端子がショートする場合があります。
- 濡れた布でコネクタを拭いてください。錆が発生している場合は、サンドペーパーで清掃してください。電流が適切に流れるように、端子は常に清潔に保ってください。
- コネクタはバッテリー端子にしっかりと取り付けてください。
- 端子を取り外した後、バッテリーを充電することをお勧めします。最初にマイナス端子を外します。これにより、プラス端子が誤って車体に接触した場合の短絡を回避できます。
- 充電器は、バッテリーに接続した後でのみACソケットに接続する必要があります。これにより、バッテリー接続中の火花を防ぎます。充電後、最初に充電器の電源を切り、次にクリップを取り外します。
- 充電器のクリップを端子に固定して、ほこりやさびを取り除きます。腐食した材料は抵抗を引き起こし、端子の加熱や不適切な充電につながる可能性があります。
- バッテリーの取り扱い中は、手に金属製のバングルや金属製の摩耗物を着用しないでください。これにより、短絡や燃焼が防止されます。
- キャップを外している間は、バッテリーの空洞を覗かないでください。ガスがベントから漏れると、酸がこぼれる可能性があります。給水時に眼鏡をかけるのは良いことです。酸性水が目に入った場合は、純水で何度も洗浄し、医師の診察を受けてください。
- 充電中はバッテリーを観察してください。水が沸騰し（通常の充電では気泡が発生する場合があります）、バッテリーが熱くなった場合は、すぐに充電を停止してください。
- 高品質の変圧器ベースの充電器を使用してください。自動車およびインバーターバッテリーの場合、14ボルト5-10アンペアの変圧器を使用します。
タイマー付きのバッテリー充電器についてのアイデアをお持ちだと思いますので、このトピックについて、または電気および電子プロジェクトからさらに質問がある場合は、以下のコメントセクションを残してください。
