世界中の自動車メーカーは、排気ガスの削減を余儀なくされています。これは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方に当てはまりますが、環境中に生成される NOX 汚染物質の量が多いため、ディーゼルに重点を置きます。 EGR システムは、燃焼室内で生成される NOX 排出を抑制するのに役立ちます。吸気中に一定量の排気ガスを導入することでエンジンの燃焼温度が高くなるたびに、その温度は低下します。ディーゼル エンジンでは、排気ガスが 450 °C に達すると常に EGR システムが非常にアクティブになりますが、ガソリン アプリケーションでは排気ガスが 650 °C に達します。この記事では簡単に説明します EGRセンサー 、その動作、およびそのアプリケーション。
EGRセンサーとは何ですか?
EGR (排気ガス再循環) センサーは、車両の EGR バルブ全体にわたる排気ガスの流れの動きを検出します。 EGR センサーの機能は、EGR バルブの位置を監視し、より正確な EGR 流量制御を可能にすることで、車両の適切な排出ガスを維持することです。その後、コンピュータ システムがエンジンの性能を変更して、許容排出量を宣言します。これら センサー 一般に自動車用途に関連しており、農業、建設、産業用機器での使用にも適しています。 EGR センサーのハウジングには、高い熱安定性、必要な強度、および顕著な温度での耐摩耗性が必要です。
EGRセンサーはどのように機能しますか?
EGR センサーは、車両のエンジンに再循環される排気ガスの流れと組成を観察する、車両の排気システム内の重要なコンポーネントです。これは、ECU (エンジン制御ユニット) が EGR バルブの動作を調整するのに役立ち、ひいては排出ガスの削減と燃料効率の向上に役立ちます。 EGR は主に次の 2 つの理由で自動車で使用されます。より高い効率とより低い汚染物質の排出。
排気ガス再循環システム図
EGR システムは、排気ガス中の NOx (窒素酸化物) の量を減らすのに役立つ数多くの車両排出ガス制御システムの 1 つです。一般に、窒素酸化物はエンジンシリンダー内の燃焼プロセスで生成される可能性があります。ただし、1600 °C (または) 2912 °F を超える高い燃焼温度では、NOx の生成が大幅に増加する可能性があります。
燃焼温度が高くなるとエンジンにとって非常に危険であり、極度の熱により燃料または空気の混合物がシリンダー内で点火したときにデトネーションやプレイグニッションなどの影響が発生します。誤ったタイミングで爆発が起こるため、爆発の前に車両のエンジン部品に負担がかかります。そのため、爆発が長引くと、ピストン、バルブ、その他多くの部品が損傷します。 EGR システムは、排気ガスの一部をインテークマニホールドに戻すことで燃焼温度を下げます。これらのガスは可燃性ではなくなるため、吸入空気を排気ガスで希釈すると燃料や給気の可燃性が低くなります。
エンジンコンピュータはどのようにEGRシステムの流れを制御するのでしょうか?
エンジン コンピューターは、EGR バルブの開閉を支援して EGR システムの流れを制御します。ここで、ＥＧＲバルブは、エキゾーストマニホールドとインテークマニホールドとを接続するために使用される。このバルブは通常は閉じているため、エンジンが冷えているとき、非作動時、または急加速しているときは常に EGR の流れがありません。定常走行では中負荷時にEGR流量がピークとなる。最近の自動車にはステップ モーターを介した電動 EGR バルブが搭載されているため、一部の車両の EGR バルブは真空アクチュエーターを通じて操作されます。
“dpstスイッチとは ”
EGR システムの流れはどのように監視されますか?
エンジン コンピューターは、他の排出制御システムを使用して EGR システムを定期的にテストします。そのため、流量が予想より少ないか多い場合、PCM が故障を検出し、計器パネルの上にあるチェック エンジンのライトが点灯します。
EGR の流れを監視するにはさまざまな方法があります。 EGR 温度センサーは、一部の車両では EGR システムの吸気要素に取り付けられています。 EGRバルブのロックが解除されると、高温の排気ガスにより吸気側の温度が上昇します。
現代の車は電動EGRバルブを使用していますが、一部の車両にはEGRクーラーも付いています。したがって、EGR 流量は、ステップ モーターを介して EGR バルブを開く (または閉じる) ことによって PCM によって制御されます。 EGR 流量は、MAP センサー、MAF センサー、燃料または空気比センサーによって監視されます。
不良 EGR センサーの症状
EGR センサーに欠陥があると、EGR システムの流れや動作に多くの問題が発生し、出力の低下、車両の排出ガス、加速や燃費の低下などの性能上の問題が発生する可能性があります。
- 車のエンジンのアイドリングが荒くなります。
- 車両の性能が悪い。
- 燃料消費量を増やすことができます。
- 車はアイドリング時に定期的に停止します。
- 燃料の匂いが感じられます。
- 車のエンジン管理ランプが点灯したままになります。
- 車はより多くの排気ガスを発生します。
- 車のエンジンからノッキング音が聞こえます。
- エンジン性能の明らかな低下につながる可能性があります。
- 車を始動するときにためらいを感じるかもしれません。
- 上り坂を走行中の加速が鈍い、またはパワーが不足している。
原因
EGR センサーの不良の原因については以下で説明します。
- 燃料が不良であると、エンジン性能の低下、排出ガスの改善、センサーへの潜在的な損傷につながる可能性があります。
- 車の頻繁なメンテナンスを怠ると、EGR の故障につながる可能性があります。
- 時間が経つと、EGR バルブ内に炭素堆積物が蓄積し、その関連コンポーネントが排気ガスの流れを制限し、バルブの機能に悪影響を与える可能性があります。
- EGR バルブが不良であると、バルブが適切に開く (または) 閉じることができなくなる可能性があります。
- 製造上の欠陥は EGR バルブの問題を引き起こすため、初期のバルブに欠陥があり、早期の故障や性能低下につながる可能性があります。
- 次のような厳しい動作条件にさらされる。過度の粉塵、長時間の重負荷、および高温により、EGR バルブの磨耗が早まる可能性があります。
- これらすべての動作条件は、炭素の蓄積を加速させ、EGR バルブのコンポーネントにストレスを与え、早期故障を引き起こす可能性があります。
- したがって、EGR バルブによって引き起こされる原因を減らすには、信頼できる燃料源を使用し、自動車メーカーの推奨事項に従うようにしてください。したがって、メンテナンス計画に従ってオイルを交換し、EGR を交換または洗浄することによる定期的なメンテナンスは、問題を防止し、バルブの寿命を延ばすのに役立ちます。
EGRセンサーのトラブルシューティング方法?
EGR のトラブルシューティングに必要な手順は次のとおりです。
- すべての電気接続と真空ラインが適切に接続され、配置されていることを確認してください。
真空供給配管の真空度が2000～2500rpmであることを確認するには、真空計を使用する必要があります。通常の動作温度では、真空が発生しない場合は、ホースの緩み、真空スイッチの故障または閉塞、またはソレノイド真空ポンプまたはアンプの故障が考えられます。 - エンジンの作動中にバキュームソレノイドを確認します。通電時にソレノイドのロックが解除されない場合は、ソレノイドが開 (または) 閉位置で固着するか、ワイヤが緩んでいる (または) GND が不良であるため、EGR 動作が変更されます。
- 1500 – 2000 rpm でバルブ ステムの動きを確認します。EGR バルブが正しく動作している場合は、バルブ ステムが動くはずです。
- EGR バルブの種類に応じて、スキャン ツールまたはハンド真空ポンプを使用して、EGR バルブに直接真空を適用します。
- EGRバルブを取り外し、カーボンの蓄積を確認します。
- 必要に応じて、マニホールド内の EGR チューブの清掃と詰まりを検査します。
EGRの交換方法は？
EGRは以下の手順で交換できます。
- まず、車両のエンジンのカバーを取り外す必要があります。
- その後、バルブの上の電気ケーブルを解き、損傷の兆候がないか確認して電気接続と真空ラインを取り外します。
- 固定ネジを排除し、バルブに損傷、カーボンの蓄積、腐食が発生しないようにします。
- EGRバルブの取り付け面を徹底的に清掃し、新しいバルブとガスケットを取り付けます。
- EGRの供給口からも可動カーボンを取り除く
- ボルト穴を通して EGR バルブを組み立て、ガスケットを取り付けてハウジングに再接続します。
- すべての留め具を推奨トルク設定に向けて締めます。
- しっかりと固定されたら、真空ラインと電気接続を再接続します。
- 最後に、診断スキャン ツールを使用してエンジン管理ライトをリセットし、他の障害がないか確認します。現在、多くの車がEGRバルブの調整を必要としています。したがって、これにより、ECU は開点と閉点の停止位置を簡単に調べることができます。
EGRフォルトコード
EGR バルブの一般的な故障コードには次のものがあります。
P0400 – EGR フローの故障。
P0401 – 不十分な EGR 流量の検出。
P0402 – EGR の流れが過剰です。
P0403 – EGR回路の故障。
P0404 – EGR 回路の範囲または性能。
P0405 – EGRセンサーの回路が低下しています。
P0406 – EGRセンサーの回路がハイになっています。
P0407 – EGRセンサーのB回路が低い。
P0408 – EGRセンサーのB回路がハイになっています。
P1403 – 低EGRソレノイド。
P1404 – EGR システムの閉じたバルブのピントルエラー。
P1405 – EGR 用ソレノイド高
P1406 – EGR システムのピントル位置エラー。
メリットとデメリット
の EGRセンサーのメリット 以下のものが含まれます。
- EGR システムは、エンジン内の排気ガスの一部を燃焼室に再循環させることにより、窒素酸化物の排出量を削減します。
- 吸入酸素濃度を下げることで燃焼温度を下げることができ、燃費を向上させることができます。
- ピーク燃焼温度を下げることでデトネーションやエンジンノッキングを軽減します。
- EGR は燃焼室の表面への熱放散を減少させ、膨張行程を通じてより多くの熱エネルギーを機械的仕事に変換します。
- これにより、車両エンジンは、持続可能な輸送ソリューションをサポートするために、排出削減とパフォーマンスのバランスを保つことができます。
- 大気汚染や健康問題の原因となる粒子状物質の発生を減らすのに役立ちます。
- EGR によって燃焼がわずかに減少する場合、その影響は点火タイミングを進めたり、最適なエンジンを維持するパフォーマンスによって頻繁に補うことができます。
- 危険な汚染物質を削減するための触媒コンバーターなどの他の排出制御技術と組み合わせることができます。
の EGRセンサーのデメリット 以下のものが含まれます。
- EGR システムは、特に低回転域でのエンジン出力と応答性を低下させます。
- 車両のエンジンが複雑になるため、信頼性の問題やメンテナンスの可能性が発生する可能性があります。
- これらのシステムは、バルブやインテークマニホールド内にカーボンの蓄積を引き起こし、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。
- EGR を極端に使用すると、流入する空気と燃料の混合気の密度が低下するため、出力の低下につながる可能性があり、エンジンの全体的な性能と応答性に影響を与える可能性があります。
- 過剰な EGR は部分燃焼を引き起こし、失火、エンジン効率の低下、アイドリングの粗さにつながる可能性があります。
- EGR は最終的にカーボン堆積物を蓄積し、EGR バルブや関連コンポーネントの詰まりにつながる可能性があります。したがって、これはシステムの信頼性と交換に影響します。
- EGR システムを組み込むと、車両のエンジンが複雑になる可能性があり、バルブ、制御システム、センサーなどの追加コンポーネントが必要になります。この複雑さにより、製造のコストとメンテナンス要件が増加します。
- EGR は高温の排気ガスを吸気システムに導入し、吸気温度を上昇させ、冷却システムの効率に影響を与える可能性があります。
EGRセンサーの用途
の EGRセンサーの応用例 以下のものが含まれます。
- EGRセンサーは、排気ガス中の窒素酸化物の排出を低減するために使用されます。
- これらのセンサーは通常、自動車用途に関連付けられており、農業、建設、産業機器内での利用にも適しています。
- EGR は、燃料消費量を増やすことなくディーゼル エンジンからの NOx の排出を制御する非常に効果的な戦略です。
- これは、吸気管上に配置される車両エンジンの重要な制御コンポーネントです。この主な機能は、吸気マニホールドに流入する排気ガスの総量を制御することであり、主に再循環のために一定量の排気ガスが吸気マニホールドに供給されます。
したがって、これは EGRの概要 センサー、その仕組み、利点、欠点、およびその用途について説明します。車両の排気システムの EGR センサーは、車のエンジンに再循環される排気ガスの流れと組成を監視する重要なコンポーネントです。したがって、これは ECU が EGR バルブの動作を調整するのに役立ち、結果として排出ガスの削減を支援し、燃費も向上します。排気ガスホースをEGRセンサーとバルブに接続する必要があるため、これらのセンサーはEGRバルブの近くに配置されています。 EGR センサーの故障の一般的な原因は、ショート、オープン (または) 断続的な信号によるものです。そこで質問なのですが、エンジンノックセンサーとは何ですか？
