エンジンクーラント温度センサーの履歴は、19世紀と20世紀に重要な進歩を伴う温度測定技術の成長に根ざしています。これらのセンサーは、最新の車両内で広範なRTDとサーミスタを使用します。したがって、エンジンクーラント 温度センサー 、またはECTは、自動車用途向けに開発されました。 ECTセンサーはエンジンクーラント温度を監視し、このデータをPCMまたはパワートレインコントロールモジュールに送信します。これにより、イグニッションタイミング、燃料噴射、および多くの重要なエンジン機能が変更されます。したがって、正確なクーラント温度測定値は、最高のエンジン性能、排出制御、燃料効率などに重要です。この記事では、エンジンクーラント温度センサー、作業、およびその用途について詳しく説明しています。
エンジンクーラント温度センサーとは何ですか？
エンジンクーラント温度センサー、またはECTセンサーまたはCTS（クーラント温度センサー）は、エンジンクーラント温度を監視し、このデータをECU（エンジンコントロールユニット）に監視する車両の冷却システムで使用される小さな自動車センサーです。このセンサーは、クーラント温度を測定して、ECUがエンジンの動作温度を決定するのに役立ちます。
ECTセンサーの動作原理
エンジンクーラント温度センサーの作業原理は、温度によって抵抗を変化させることにより、クーラント温度を測定することです。これは、主に最適なパフォーマンスのためにエンジンパラメーターを調節することをECUに提供します。エンジンクーラント温度センサーの機能は、エンジンクーラント温度を測定し、このデータをECUに送信してエンジンの性能を調整することです。そのため、温度に関する情報に基づいて、ECUは適切な調整を行い、エンジンが最適な機能状態で動作することを確認します。
これらのセンサーは、通常、サーモスタットハウジングまたはエンジンブロックの近くにあります。 ECUはセンサーの出力を利用して、エンジンが最高の温度で実行されることを確認し、クーリングや過熱を防ぎ、損傷やパフォーマンスの問題につながる可能性があります。
仕様：
エンジンクーラント温度センサーの仕様 またはECTには以下が含まれます。
- ects展示an NTC （負の温度係数）;したがって、温度が上昇すると、抵抗は低下します。
- 2線式サーミスタタイプセンサーです。
- コールドエンジンは、20°Cで2000オームから3000オームまでの範囲の高い抵抗を持っています。
- 温かいエンジンは、90°Cで200オームから300オームまでの範囲の低い抵抗を持っています。
- コールドエンジンには、2Vのような高電圧があります。
- 暖かいエンジンの電圧は0.5Vのようです。
- ECUは、クーラント温度の指標として電圧を使用します。
- その動作温度は通常、-40°Cから185°Cの範囲です。
- その精度はセンサーに基づいて変化しますが、通常は摂氏数度です。
- 応答時間は速いです。
- 耐久性のための慣習的に密閉されたコネクタを備えています＆ 抵抗 厳しいエンジン条件に。
- 材料は、真鍮センサーボディ、フルオロカーボンOリングおよびPBT 30％GFコネクタです。
エンジンクーラント温度センサー回路図
ECTは、クーラントセンサーと呼ばれるエンジンクーラント温度を測定するために使用される温度センサーの一種です。このセンサーは、エンジンのシリンダーにあり、冷却ファン（または）排出コントロールをオンにします。
このセンサーには通常、2つのワイヤが含まれており、主にPowertrain Control Module（PCM）とGNDから5V、PCMに戻って接続されています。したがって、PCMは、ECMとTCUの2つのモジュールを含む車両で使用されるコントロールユニットです。
したがって、PCMを備えたクーラントセンサー回路を以下に示します。ここで、センサーはサーミスタに関連する可変抵抗デバイスとして機能します。一般的に、クーラントセンサーはaです サーミスタ それは、エンジンの冷却剤温度の変化に応じて抵抗を変えます。それらのほとんどは、負の温度係数またはNTCタイプです。
“電源用ソフトスタート回路 ”
働く
回路のセンサーはNTCタイプなので、 抵抗 温度が上昇するたびに減少し、温度が低下するたびに抵抗が増加します。したがって、このクーラントセンサーのプロパティのため、エンジンが温かくなったり、動作温度を達成すると電圧が低下する可能性があります。さらに、エンジンが寒いときはいつでも電圧が強化されます。
5VワイヤがPCMからセンサーの1つのピンに直接接続され、GNDピンをPCMに逆に戻すことがわかっています。抵抗内の変化のため、電圧供給が変更され、PCMに戻ります。したがって、この返品された電圧はPCMで使用してクーラント温度を測定できます。ここでは、エンジン内のアプリケーションに従って、ファンをオンにするために他の排出コントロールをオンにする計算が提供されています。
症状：
クーラント温度センサーの症状 以下を含めます。
- 非機能温度ゲージまたは不正確な温度ゲージは、ヒステリックなエンジン温度につながる可能性があります。
- 燃料噴射システムの故障は、必要な燃料噴射量を正確に計算しない場合があります。
- 黒い煙の放出またはエンジンの揺れは、理論的なアイドル速度を正確に決定することはない場合があり、それにより不安定なアイドルが生じます。
- 燃料消費量の増加と電力の低下は、エンジンのパフォーマンスと燃料効率に影響を与える可能性があります。
- エンジン冷却剤温度センサーが短いまたは開回路断層を経験するたびに、電子ファンは高速で走ります。
原因：
- いくつかの要因がECTセンサーの障害に寄与する可能性があります。したがって、エンジンクーラント温度センサーの原因には、以下が含まれます。
- クーラント温度センサーは、時間の経過とともに通常の摩耗と裂傷を経験し、最終的な故障と劣化につながる可能性があります。
- 電気接続では、正しいセンサーの機能を妨げる可能性のあるゆるい接続や腐食など、電気的な問題が発生する可能性があります。
- クーラントが錆、物質、または破片を備えた汚染エンジン内で利用されている場合、センサーに害を及ぼし、その故障につながります。
- これらのセンサーは、エンジンセクション内のより高い温度に単純にさらされています。したがって、深刻な熱または迅速な温度変化に絶え間ない曝露により、ECTセンサーが故障または誤動作が生じる可能性があります。
- センサーに近い液体漏れまたはその他のクーラント漏れは、センサーの崩壊につながる腐食性物質または水分にさらされる可能性があります。
- クーラント温度センサーには、場合によっては、早期故障を引き起こす可能性のある製造上の欠陥または品質の問題があります。
利点
エンジンクーラント温度センサーの利点 以下を含めます。
- ECTセンサーは、ECUを制御して必要な最適なパフォーマンス調整を行う正確なエンジンクーラント温度測定値を提供します。
- エンジンの温度に応じて、イグニッションのタイミングと燃料噴射を最適化することにより、より良い燃費を提供します。
- このセンサーにより、パフォーマンスが向上することでエンジンがスムーズに動作します。
- Radiatorファンとその他の冷却温度を活性化することにより、ECUに過熱する問題を警告します。
- このセンサーは、主にシステムコンポーネントの損傷を避けるために、エンジンが最適な条件で動作するようにするのにも役立ちます。
- トラブルシューティングとプロアクティブなメンテナンスを可能にすることにより、さまざまなパラメーターのリアルタイムデータを提供します。
- センサーは、積極的な保護を可能にし、高価な修理の可能性を減らすことにより、潜在的な冷却システムの問題を早期に検出します。
- ダッシュボードゲージが利用して、車の運転手がエンジンの動作温度を確認できるようにすることにより、エンジンの温度を表示する情報を提供します。
短所
エンジンクーラント温度センサーの欠点 以下を含めます。
- 一部のECTセンサー出力は、補償とキャリブレーションを必要とする広い温度範囲にわたって非線形である場合があります。
- 一部のECTセンサーは、それら全体に電流供給があるため、自己発熱を経験する可能性があり、それが誤った測定値につながる可能性があります。
- これらは壊れやすく、極端な温度や振動から害に対して脆弱です。
- そのコストは品質によって異なる場合があります。
- 故障したセンサーは、誤った温度測定値を送信します。これにより、誤ったゲージのディスプレイと潜在的に過熱する問題がマスキングされます。
- このセンサーがより高い温度に気付かない場合、冷却システムが正しく機能しない可能性があり、潜在的な損傷とエンジンの過熱につながります。
- エンジンの排出制御システムに影響を及ぼし、潜在的に高い排出につながる可能性があります。
- センサーの故障により、ラジエーターファンが誤って動作します。まったくオンになったり、絶えず実行したりしないため、過熱や冷却の問題につながる可能性があります。
- ECUがエンジンの動作を最適化するための正確な温度データを取得していないため、センサーが故障しているため、エンジンの性能と電力が低下します。
アプリケーション
エンジンクーラント温度センサーの適用 以下を含めます。
- エンジンクーラント温度センサーは、エンジンクーラント温度を監視します。したがって、このデータは、最高のパフォーマンス、排出制御、燃料効率のためにエンジンパラメーターを調整できるようにすることにより、ECUに送信します。
- ECUは、ECTS情報を利用して、温度に応じて適切な燃料量がエンジンに供給されるようにすることにより、燃料噴射タイミングを調整します。
- ECTSは、ECUが機知に富んだ燃焼に最適な空気燃料混合物を決定し、減少させるのに役立ちます。
- ECTSは、ECUに署名して、冷却ファンやその他の冷却システムコンポーネントをトリガーまたは無効にして、過熱しないようにします。
- ECTSはOBDシステムの重要なコンポーネントであるため、車のコンピューターが関連する潜在的な問題をエンジン温度に観察および調べることができます。
- 自動車エンジンを正しい温度に保つことにより、このセンサーは全体的かつ非常に効率的な燃焼を確保し、危険な排出量を減らすのに役立ちます。
- エンジンの温度をチェックすることにより、潜在的な問題が深刻な問題になる前に潜在的な問題を認識するのに役立ちます。これにより、タイムリーなメンテナンスが可能になり、高価な修理が回避されます。
したがって、これはエンジンクーラント温度の概要です センサー、それらの動作 、およびそれらのアプリケーション。これは、クーラント温度を測定し、抵抗に応じてPCM（Powertrain Controlモジュール）に電圧信号を送信するECTSです。そのため、Powertrain Controlモジュールがクーラント温度を推定および確認できるようにすることにより、温度によって変化します。 ECTの例は、GMクーラントセンサーとFord Coolantセンサーです。これがあなたのための質問です：サーミスタとは何ですか？
