吸気気温センサー：仕様、作業、回路、違い、およびそのアプリケーション

吸気空気 温度センサー エンジンのパフォーマンスを最適化するために不可欠であり、電子燃料噴射システムの進化をサポートします。その利用は、最初のEFIシステムに遡り、正確な空気または燃料比の計算の空気密度を決定します。 IATセンサー市場は、今後数年間の予測で世界中で開発を経験しています。現在、これらのセンサーはほとんどの現在の車両で標準であり、エンジン管理システムで重要な役割を果たしています。この記事は、に詳しく説明しています 吸気気温センサー 、その動作とそのアプリケーション。

吸気気温センサーとは何ですか？

吸気気温センサーは、エンジンに入る温度を入力する空気を測定して、燃料配信とエンジンのパフォーマンスを最適化するためにECU（エンジン制御ユニット）に重要なデータを提供する2線式サーミスタです。空気密度は温度によって変化するため、このデータは非常に重要です。

さらに、ECUはこのデータを利用して、最適な燃焼に必要な正確な燃料量を決定します。吸気気温センサー機能は、混合物と点火の形成を修正するために、ECUに重要な測定値を供給することです。

抵抗 IATセンサーの温度とともに変更でき、ECUはこの抵抗の変化を理解して気温を決定します。これらのセンサーは、エアフィルターボックスとスロットルボディの間にある吸気エアチューブなど、さまざまな場所にあります。

吸気気温センサーの動作原理

吸気気温センサーの作業原理は、エンジンを流れる空気の温度を測定し、このデータをECUに送信して燃料供給とエンジンの性能を最適化することです。したがって、このセンサーは、温度とともに抵抗を変化させることができるサーミスタを使用して、気温と通信する電圧信号を与えます。

吸気気温が変更されると、サーミスタ抵抗がそれに応じて変更されます。 ECUはこれに基準電圧を与えます サーミスタ そして、抵抗を変えると、ECUに送信される変化可能な電圧信号が生じます。この電圧信号は、吸気気温を決定するために解釈でき、このデータを利用して、最高のパフォーマンスと効率のために空気燃料混合物とその他のエンジンパラメーターを調整します。

仕様：

吸気気温センサーの仕様 以下を含めます。

• IATセンサーは2線式サーミスタです。
• 温度精度は通常、±2°Cから±5°Cの範囲です。
• 応答時間は速いです。
• このセンサー抵抗は、温度とともに変更でき、通常は温度が上昇すると減少します。
• 25°Cでの抵抗の共通値の範囲は2.0kΩから5.0kΩの範囲です。
• 通常、エアフィルターボックスまたはインテークマニホールドに取り付けられています。
• このセンサーは、Bosch EV1コネクタのような標準コネクタを使用します。
• コネクタタイプはAMP SCS（シールされたコネクタシステム）です。
• その動作温度は-40°Cから125°Cの範囲です。
• その貯蔵温度は、-40°Cから130°C以上です。

吸気気温センサー回路

ECM回路を備えたIATセンサーを以下に示します。したがって、吸気気温センサーまたはIATセンサーにはECMから5Vソース電圧が与えられ、この電圧はTHA端子全体のサーミスタに供給され、ECMのE2端子を介してサーミスタを出ます。

ECMは、IATセンサーに5V電圧を供給します。吸気マニホールドに入る空気が低温になると、センサーの抵抗が大きくなります。したがって、IATセンサーから生じる電圧供給値は削減されます。

吸気マニホールドに入る気温が熱くなると、センサーの上の抵抗値は少なくなります。したがって、ECMに供給される電圧が上昇します。

IATセンサーで発生する電圧値内の変化は、この温度変化がECMによって読み取られたためです。注入された燃料の量をエンジンシリンダーに決定するために使用されます。ここでは、開口時間が長くなると、より多くの燃料を注入できます。

同様に、インジェクターの穴の開口時間が短い場合、低燃料を注入できます。したがって、摂取量ATSは、現在の車両の燃料噴射および点火システム内の基本的な成分です。したがって、エンジン内の空気温度を測定してこのデータをECMに送信するため、エンジンの性能を最適化するために必要な調整が必要になります。

IATセンサー対MAFセンサー

IATセンサーとMAFセンサーの違い 以下で説明します。

利点

IATセンサーの利点 以下を含めます。

• IATセンサーは、ECU（エンジンコントロールユニット）を支援して、エンジンに入る空気の温度を正確に測定することにより、エンジンのパフォーマンスと燃料供給を最適化できます。したがって、それは空気密度に直接影響を与えます。したがって、燃焼に必要な燃料量になります。
• ECUは、優れた燃費、排出量の減少、およびエンジン性能の向上につながる吸気気温を特定することにより、適切な空気燃料混合物を正確に分析できます。
• 非常に熱い摂取量によって発生する爆発のような潜在的に危険な状態に気付くことにより、エンジンの害を防ぎます。
• このセンサーは、信頼できるパフォーマンスを維持するためにMotorsport内で重要です。
• エンジンが最高の空気燃料混合物で機能することを保証することにより、排出を制御する上で重要な役割を果たします。
• IATセンサーは、エンジンが安全なパラメーターで動作するようにすることにより、エンジン管理、熱保護、診断のための重要なデータを提供します。
• 正確な気温の測定値により、ECUは燃料の利用を最適化できます。
• 耐久性のある信頼性の高いコンポーネントです。
• これらは、監視システムに簡単にインストールできます。

短所

IATセンサーの短所 以下を含めます。

• IATセンサーの故障は、誤った空気比や燃料計算、燃料消費の増加、エンジン性能の低下など、多くの問題につながる可能性があります。
• 故障したセンサーは、間違った温度測定値をECU（エンジン制御ユニット）に送信し、完全な空気または燃料混合物を誤算することができます。
• 不十分なエンジンは、失速、ためらい、荒れたアイドリング、エンジンパワーの低下、加速の低下、エンジンの開始際の複雑さなど、さまざまな問題を抱えています。
• 空気または燃料の混合物が間違っているときはいつでも、エンジンの効率が非常に低くなり、燃料消費量が高くなります。
• 損傷したセンサーを無視すると、空気や燃料の混合物が間違っているため、絶えず走っているため、耐久性のあるエンジン損傷につながる可能性があります。
• 故障したセンサーは、MILをトリガーして、保存された障害コードで点灯します。
• これらのセンサーは、錆、汚れ、接続不良、配線の破損などのためにいくつかの問題に直面する可能性があります。
• IATセンサーデータは、場合によってはEGR（排気ガス再循環）バルブを処理するために使用されるため、故障したセンサーは操作と排出量EGRに影響します。
• IATセンサーの故障により、Limp Homeモードをアクティブにして、IAT回路が迅速に修正されることを確認できます。

アプリケーション

吸気気温センサーの適用 以下を含めます。

• IATセンサーは、エンジンに入る気温を測定してECUにデータを提供して、燃料供給とエンジンの動作を最適化します。
• ECUは、IATセンサーのデータを利用して、効率的な燃焼と最高のエンジン性能により、適切な空気と燃料比を決定します。
• このセンサーは、ECUが別のセンサーを使用してエンジンの空気質を計算するのに役立ちます。
• ECUは、IATデータを利用して、さまざまな条件で最高のエンジン性能のイグニッションタイミングを調整します。
• これらは標準です コンポーネント エンジン制御の重要な情報を提供する最新のEFIシステム内。
• これらは、燃料とエンジンのパフォーマンスの提供を最適化するために、ディーゼルとガソリンエンジンの両方のアプリケーションで使用されます。
• モータースポーツのこれらのセンサーは、エンジンの行動を最適化し、さまざまな状況で信頼できる燃料供給を確保します。
• これらは、家庭用または産業用途内の空気摂取温度を測定するために使用されます。
• 一部のセンサーは、非凝縮HVACベースのアプリケーション内の空気ダクト温度の測定にも使用できます。

したがって、これはIATの概要です 重要なコンポーネントであるセンサー エンジン管理に使用されます。 ECUに、空気燃料と点火タイミングの混合を最適化するための情報を提供します。そのため、最終的にはパフォーマンスと燃費に影響します。これがあなたのための質問です：温度センサーとは何ですか？