ブザー付き2ピンモーターサイクルウインカーインジケーター回路

この記事では、ブザー回路を備えた自動二輪車用電子2ピンウインカーインジケーターの簡単な組み立て手順について詳しく説明しました。

通常、電気機械式の方向指示器は、一貫性が低く、気象条件の変化に対する脆弱性があるため、信頼性がありません。

現在の設計は、上記のパラメータに容易に耐え、さらに重要なことに、付属のブザー表示機能で構成されています。

可聴信号を含めることで、車両が必要な逸脱ターンを完了すると、ドライバーはユニットの電源を切り、貴重なバッテリー電力を節約することを忘れないようにします。

従来、方向指示器は正しく動作するために3つの出力端子を必要とします。独自に提案された回路は、わずか数個の端子で動作し、さらにブザーを内蔵しています。
ここでは、ブザー回路を備えた簡単なオートバイの電子方向指示器について説明します。

ビデオテスト結果

前書き

「ブザー付きフラッシャー」としても知られるウインカーアクチュエーターは、あらゆる車両に欠かせないデバイスです。

デバイスは、特にスイッチングまたは 車両のサイドインジケーターライト（左または右）の点滅 曲がったり、通常の経路から逸脱したりしている間。

基本的に、ランプの点滅は警告信号のように機能し、他の車両が指示車両の軌道を識別しやすくします。

これにより、車両間の衝突や誤解の可能性を回避できます。したがって、このデバイスは、事故や事故を回避するのに特に役立ちます。

今日、多くの人々は、ブザーやブザーのような音声表示を伴う上記のデバイスを好みます。これは、光の切り替えでリズミカルな音を出すことがあります。

この機能は2つの方法で役立つことが証明されています。1つはシステム全体の完全な動作についてドライバーに保証すること、もう1つは必要な逸脱移動またはターンが完了すると、音声メモがドライバーにユニットがまだ静止していることを思い出させることです。オンにしてオフにする必要があるため、貴重なバッテリー電力と誤った表示を節約できます。

二輪車用の最も安い2ピンフラッシャーブザー

二輪車用ウインカーの現在の回路は私が独占的に設計し、徹底的にテストしました。実際、私はすでに9万個以上を市場で販売しており、需要は増え続けています。ここで説明する回路は、次の理由により非常にユニークです。

・2ピン設計により、ほぼすべての2輪配線システムと互換性があります。

・電子式でソリッドステートなので、非常に長持ちし、耐候性があります。

・内蔵の高品質ピエゾブザーは、人々にとってより良い選択になります。

パーツリスト

• R1、R2、R3 = 10K、R4 = 33K、T1 = D1351
• T2 = BC547、
• T3 = BC557、
• C1、C2 = 33uF / 25V
• D1 = 1n4007、
• コイル= ブザーコイル

回路動作

次の点でその機能を理解してみましょう。

横に示されている回路から、回路全体が3つの安価なアクティブコンポーネントT1 / T2およびT3を中心に構築されていることがわかります。

抵抗とコンデンサの形をした他のいくつかの受動部品を使用して、点滅動作を開始し、回路の電源がオンになっている限りそれを維持します。

最初に電源をオンにすると、コンデンサC1はR1を介してゆっくりと充電されます。

フル充電に達した瞬間、T3は導通し、T1 / T2にある種の初期バイアス電圧を供給します。

T1 / T2は部分的に導通し、その過程でT3はR2を介してはるかに強くオンになります。これは、T3がR2、T1を介して完全なバイアスを受け取り、ランプがオンになるためです。

これで、ランプはT1 / T2を介してフルパワーを受け取り、点火します。

しかし、この頃、C1はR1、T1 / T2、およびランプを介してほぼ瞬時に放電し、T3のエミッターをブロックします。

T3はすぐに導通を停止し、T1 / T2も停止し、ランプがオフになり、新しいサイクルが開始されます。したがって、ランプが点滅し始めます。

D1とC2は、自動車の走行中に自動車に存在する可能性のあるACコンポーネントまたはスパイクをフィルターで除去するために配置されます。

このモーターサイクルの電子方向指示器のブザーの回路には、供給ラインに並列に接続された小型で強力なブザー回路も組み込まれています。

点滅中、ランプが点灯した瞬間にブザーが鳴り止み、その逆も同様です。これは、ランプが回路からほとんどすべての電力を吸い出し、ブザーが必要な電圧を受け取ることができず、ランプがその間にオフになったときにのみビープ音を鳴らすことができるために発生します。