ここで説明する回路は、反対側からの強い光に応じて、車両のヘッドランプの自動ディッピングおよび調光操作のために車両に構築して使用することができます車両のヘッドランプ。

自動車の調光器/ディッパーとは

自動車のヘッドライト調光器/ディッパーは、反対方向から到着する車両のヘッドライト強度を制御された方法で自動的に切り替える回路です。

これにより、ドライバーは反対側のヘッドライトのまばゆいばかりのまぶしさを防ぎ、ドライバーが車両を適切に制御し、重大な事故を回避することができます。

あなたが見つけた夜の運転中にこの苛立たしい状況に遭遇したに違いありませんヘッドライトランプ反対側の車両からの焦点が真っ直ぐに見え、物事の評価が難しくなり、衝突や事故の可能性が生じます。

ちなみに、反対側の車両のドライバーは、あなたの車両からのヘッドライトの焦点のために同じ状況を経験している可能性があります。

このような状況は通常、手動のディッパースイッチメカニズムを使用して対処されます。このメカニズムでは、ドライバーはヘッドライトの焦点を「ディップ」するように求められます。これにより、反対側の車両に車両を調整する機会が与えられ、彼も「ディップ」する必要があることが示されます。彼の車のランプ。

ただし、上記の操作を手動で行うと、ときどきひどく面倒で面倒になることがあります。したがって、何らかの自動システムが組み込まれている場合、特にストレスの多い状況や危険な状況で運転しているときに、ドライバーのこの頭痛を軽減するのに役立ちます。高速道路。

次の図は、シンプルでありながら効果的な自動ヘッドランプディッパーまたは調光回路を示しています。トランジスタはとして使用されますコンパレータ、プリセット抵抗レベルとLDR抵抗レベルをグランドを基準にして比較します。

からLDRに当たる光車両のヘッドライト正面から来ると瞬時に抵抗が下がり、トランジスタのベースに流れる電流が増えます。

トランジスタはリレーを導通させて作動させ、リレーは接点を反転させて、ホスト車両のヘッドランプがディッパーフィラメントに接続され、その強度が変化します。

回路全体を小さな箱に入れて、ドライバーのダッシュボード領域の近くに設置することもできますが、LDRを配線して、エンクロージャーの外の隅に配置する必要があります。フロントガラス、ドライバーが見るのと同じように、反対側の車両からの光を「見る」ことができるようにします。

“半導体の例は何ですか ”

R1 = 1K、
P1 = 10 K、
LDR =日光の下で（日陰で）照らされたときの抵抗@約10〜50K。
T1 = BC547、
D1 = 1N4007
リレー=コイル400オーム、DPDT、12ボルト

リレーなしで車両の調光器/ディッパーを作る

上記の自動ディッパー回路は、MOSFETで動作するように変更できます。

携帯電話充電器付きディマーディッパー

以下の簡単な説明は、車載の携帯電話の充電を容易にするためのオプションの携帯電話充電回路を備えた自動車調光器/ディッパーヘッドライトスイッチ回路の提案された回路設計のより良い見解を得るためにミススーリヤによって提供されました。

ここでは、IC555はとしてではなく使用されています充電インジケーターむしろ、ヘッドランプの浸漬動作を制御するためのコンパレータとして。

IC 555を充電インジケータとして使用すると、回路が不必要に複雑になるため、充電ON表示には斬新で簡単な方法が選択されます。

5オームワットの電流制限抵抗の両端に接続されたLEDは、携帯電話の充電状態を効果的に示し、充電プロセスが停止するとすぐにオフになります。

IC 555は、光が当たると、ここでは競合他社のように機能します。 LDR 、PIN＃2の電圧が設定された内部しきい値を超えて上昇すると、ICは出力PIN＃3電圧を0から12に変更し、接続されたリレーをトリガーします。

リレー接点は、ヘッドランプの「高」フィラメントから「低」フィラメントに正の電源を即座に転送し、ランプ強度を瞬時に低下させます。

LDRは、車両の前部からの光線のみを受信するように配置する必要があります。光線は、ほとんどが別の車両のヘッドランプからの光になります。