GTI（グリッドタイインバーター）の島嶼とは

ほとんどのGTIメーカーが効果的に実装するのに苦労している1つの大きな問題は、一般に「アイランド化」として知られているものです。次の説明では、この重要な要素に光を当て、解決策を見つけようとします。この問題はデニス氏によって指摘され、明確にされました。もっと学びましょう。

GTIアイランディングとは

G'day、

運が良ければ、あなたはSwagatamMajumdarです。

2013年8月19日月曜日に興味をそそられました 自家製100VAから1000VAグリッドタイインバーター Circuit、555＆4017を使用していますが、私を助けることができるかもしれない1つの質問があります：

既存のグリッド電圧がないと回路が起動しないことは理解していますが、グリッドの停電で回路がシャットダウンする原因は何ですか？電力が供給されていないグリッドの「負荷」は、インバーターがそれを供給できないようなものであるため、その出力は、12V電源を取り除くグリッドによって効果的に「短絡」されますか？

もしそうなら、あなたのラインが作業中であり、開いている（つまり、通りの負荷がない）場合、電力当局にとっては少し不運のようです！また、FETの電流制限制御はないようです。

回路のこの部分の動作を明確にしていただけますか？

ありがとう、
デニスギブソン
キャンベラ

回路の問題の分析

デニス、ありがとう

グリッド電源がないと、ICとMOSFETを操作するための電圧がないため、回路は完全に非アクティブになります。

私は次のステートメントを完全には理解していませんでした：

.....電力が供給されていないグリッドは、インバーターがそれを供給できないようなものであるため、その出力は
グリッドが12V電源を削除することで効果的に「短絡」しましたか？

もしそうなら、それは電力当局にとって少し不運であるように思われます
あなたのライン
作業中であり、開いています（つまり、通りの負荷はありません）！もあるようです
FETの電流制限制御はありません。

はい。デザインには電流制御機能はありませんが、簡単に追加でき、難しいことではありません。

宜しくお願いします。

フィードバック

G’day Swagatam、

ご返信ありがとうございます。 OKグリッドメインが存在しないと回路を起動できないことは理解していますが、システムがグリッドに接続されている場合は、システム自体の出力から効果的に電力を供給できます。

私が見ているように、グリッドが停電になった場合にそれを停止する唯一のものは、グリッドの「負荷」です。したがって、GTIに「負荷」が見られないような方法でグリッドに障害が発生した場合（開回路フィードインなど）、グリッドが開始されると、グリッド（現在はアンロードされている）とそのグリッドと思われるものを供給し続けます。それ自体からの独自の同期電源。

これは、あるGTIの出力が同じ回路上の別のGTIの出力から電力を供給される、「アイランド化」と呼ばれる電力当局のエンジニアの問題を引き起こします。これは、グリッドフィードが壊れていて、孤立したグリッドセクション（またはアイランド）に他の重要な電気的負荷がない場合に発生する可能性があります。

これは、グリッドワーカーに深刻な問題と感電死のリスクをもたらす可能性がありますが、グリッドからの主電源電圧と「分離された」グリッドへのGTI電圧の違いを検出する方法がわかりません。

あなたの回路図デザインがどういうわけかこれを達成するかどうか疑問に思いました。 GTIを無負荷の「グリッド」で実行し、「グリッド」回路をオフにして主励磁を削除し、同期電源変圧器を主出力変圧器の2次側に接続したままにすることで、非常に簡単にテストできます。自己整流して生成し続けるのではないかと思います（そうでなかった場合は驚きました）。

単独運転の問題の修正

デニス、ありがとう

今私はそれを手に入れました、そして私は記事でこの問題に取り組むのを完全に忘れたと思います。
グリッド出力の基本的な波形設計と回路はパターンによって異なりますが、私には考えがあります。

最初のIC555のピン5に適用されるサンプル周波数は、グリッドメインからの場合に約100Hzを受信します。

これで、グリッドに障害が発生した場合、PWMである回路電圧がループアップし、ICのピン5に印加されます。これは、PWMがグリッドの対応するものよりもはるかに高い周波数を持つためです。

上記の周波数の変化を監視および検出し、それを適切な信号に変換する周波数から電圧へのコンバータステージを含めることができます。この信号をさらに使用して、回路全体を静止状態にするか、この信号を使用して何らかのブレークを行うことができます。グリッドが存在する間、回路を機能モードに保持するために配置された初期ラッチの。

ここでは、適切な周波数から電圧へのコンバータを検討し、提案されたアプリケーションに使用できます。
https://homemade-circuits.com/2013/12/vehicle-speed-limit-alarm-circuit.html

問題が解決しました

G’day Swagatam、

はいはい。私が見たところ、商用ユニットは主電源にロックされたPPL「フライホイール」発振器位相を使用しています。主電源に障害が発生した場合、ご提案のとおり、自己励起ループは完全に同じではないため、PLL位相比較器のエラー信号は急速に変化し、再ロックを試みます。これを感知して、シャットダウンをトリガーできます。

いずれにせよ、それは回路をより複雑にし、それが決定を下すのを助けるためのマイクロにつながります。私はあなたの2チップの回路図の例が好きでした！

乾杯＆議論に感謝します。
DG
キャンベラ。

G'day Dennis、非常にうまく説明されました。共有してくれてありがとう。本当に感謝しています。

乾杯：）