車両では、ブレーキは車両を制御するための最も重要な装置です。電気機械設備の回転部分の速度を低下させます。これは、システムの安全な運用の重要な部分です。車両の2つの表面に摩擦を使用します。これは運動を変換しますエネルギー熱に。ほとんどすべての車両の車輪にはブレーキシステムがあります。ショッピングカーや航空機でさえブレーキシステムを備えています。ピークフォース、フェード、連続部品散逸、パワー、滑らかさ、ノイズ、重量、耐久性、抗力、ペダルフィーリングなどのいくつかの特性があります。財団コンポーネント車輪でブレーキシステムを形成するための基礎です。ウェッジブレーキ、ディスクブレーキ、カムブレーキの3種類があります。この記事では、すべてのタイプの吠えるシステムについて説明します。

ブレーキシステムとは何ですか？

定義： ブレーキは機械装置です。移動システムから、それはエネルギーを吸収し、動きを抑制します。車輪や車軸の速度を下げるために使用されます。それは摩擦によって機能します。得られた最大の減速効果はピーク力と呼ばれ、ブレーキシステムの主な特徴です。通常使用するとブレーキの温度が高くなり、システムの故障につながる可能性があります。

ブレーキシステム

ブレーキシステムの種類

ブレーキシステムには、次の3種類があります。

機械式ブレーキシステム。

ドラムブレーキ
ディスクブレーキ
バンドブレーキ
つめとラチェットブレーキ

電気ブレーキシステム

プラグ式ブレーキ
DC噴射式ブレーキ
渦電流ブレーキ
動的抵抗器式ブレーキ
回生ブレーキ
DCバス式ブレーキの共有

他のタイプのブレーキシステム

油圧ブレーキシステム
パワーブレーキ
エアブレーキシステム
エア油圧ブレーキシステム
バキュームブレーキ/サーボブレーキシステム

それらのいくつかを以下に説明します。

機械式ブレーキシステム

機械式ブレーキは、主にスクーター、自動車、および小さな電力が必要なオートバイで使用されます。製造には欠かせません動力伝達アプリケーション、マテリアルハンドリングなど。モーションを停止するために、車軸またはホイールに力を供給します。電気ブレーキと比較すると、機械的プロセスによってシステムの速度をゆっくりと下げるのに役立ちます。

機械式ブレーキの作動はペダルによって異なります。ペダルを踏むと、ブレーキシューが外側に押し出され、車輪に接続されているドラムに対して回転します。したがって、機械または車両は減速して停止します。そして、ペダルを離すと、スプリングシューの引き戻し動作により通常の位置に戻ります。

電気ブレーキシステム

電気ブレーキはの速度を下げるために使用されますこの機械磁束とトルクに依存します。このタイプのブレーキは、主に機械の速度を制御するための機能的なブレーキに使用されます。取り扱いが簡単で快適です。ただし、緊急ブレーキやパーキングブレーキには使用できません。

電気ブレーキの作動は、電磁ブレーキシューに作用する力（EMF）。バッテリーは、バックプレートに取り付けられた電磁石に電力を供給するのに役立つ電流を生成するために使用されます。これにより、カムが作動し、ブレーキシューが拡張します。したがって、車両または機械は、ホイールにブレーキをかけることによって停止します。

回生ブレーキ

これは、電気ブレーキシステムの一種です。モーターの速度が同期速度よりも増加すると、回生ブレーキが使用されます。いつローター同期速度の速度よりも速く回転すると、モーターが発電機として機能し、電流の方向とトルクが逆になります。したがって、発電機はブレーキによって停止します。主な欠点は、モーターが同期速度を超えると、機械的および電気的損傷が発生する可能性があることです。そのため、回生ブレーキは、可変周波数ソースが適用されている場合にのみ、準同期速度で実行できます。

インバーターは、抵抗器でのエネルギーの散逸ではなく、過剰なエネルギーを三相電源に戻すために使用されます。可変周波数システムを駆動するために、インバーターが整流器に並列に接続されています。回生ブレーキは主に電気自動車に使用されています。

プラグタイプブレーキ

また、電気ブレーキシステムの一種です。このタイプでは、ペダルは車両のブレーキに使用されます。ペダルを踏むと、モーターの極性と方向を変えることで電気自動車の速度が低下します。モーターの方向が逆になり、回転するとホイールにブレーキがかかります。
発電機では、プラグ式ブレーキシステムを使用すると、電源の端子の反転、トルクの反転、および回転の制限により速度が低下します。モーター。外部抵抗は、プラグ回路を流れる電流を制限するために使用されます。差し込む間、より多くの電力が無駄になります。

ダイナミックブレーキ

動的抵抗ブレーキまたは動的レオスタットブレーキとも呼ばれます。このタイプでは、回路に接続されたレオスタットによってモーターに抵抗が提供され、車両の加速または減速が可能です。この抵抗は、速度を落とし、電気自動車を停止させるのに役立ちます。回路内の抵抗器またはレオスタットは、コンデンサーと並列に抵抗器を接続することにより、コンデンサーの余分なエネルギーを放散します。

モーターが発電機として機能すると、回路に逆電流が流れ、トルクが変化してブレーキがかかります。回路の抵抗を取り除いて、モーターを制動している間、一定のトルクを維持することができます。

油圧ブレーキ

油圧ブレーキシステムは、動きや力の圧力として、または力を増加させるために液体を使用します。液体にかかる圧力は、油圧と呼ばれます。このタイプのブレーキシステムは、パスカルの法則の原理に基づいて機能します。このタイプでは、ペダルに力を加えると、マスターシリンダー/液体を使用して油圧に変換されます。この油圧は、ブレーキラインを介して最終ブレーキドラムまたはディスクローターに圧力を伝達することにより、車両のブレーキをかけるのに役立ちます。これにより、ブレーキ効果がすべての4輪または2輪で同じになります。

ブレーキフルードを使用する代わりに、油圧ブレーキを使用して車両を加速または停止します。ブレーキ発生力が最も高い効果があるため、主にあらゆるタイプの自転車や自動車に使用されています。