1835年、ロイドレジスターグループリミテッドは積載に関する推奨事項を導入しました。負荷線のマーキングは、1876年にサミュエルプリムソル（1824年2月10日-1898年6月3日）によって発明されました。負荷線の主な目的は、 過負荷 船の負荷線マーカーを使用する船であり、これらは船の側面にあります。この記事では、ロードラインの目的と、マーカーを使用してロードされた船を見つけるためにそれらがどのように使用されるかを理解します。したがって、この記事では、DC負荷線分析とそのマーキングの概要について説明します。
DC負荷線分析とは何ですか？
定義： DC（直流）負荷線は、特定のアンプの出力電流（Ic）と出力電圧（VCE）のすべての可能なボリュームを含むグラフです。の場合 増幅器、 AC入力とDC入力の2つの入力があります。回路のDC入力を分析する場合、それはDC分析と呼ばれます。同様に、分析中にAC入力しかない場合、それはAC分析と呼ばれます。回路で利用可能なソースが複数ある場合は、重ね合わせの原理を使用して、一度に1つのソースを処理できます。
トランジスタDC負荷線
トランジスタは、コレクタ、エミッタ、バイアスで構成されています。トランジスタを使用したDC負荷線の回路図を以下に示します。図に示すように、DC 電池 VBBトランジスタのベース端子とコレクタ端子に適用されます。コレクタとエミッタ間の電圧はVと呼ばれますこのバイアスとエミッタ間の電圧はVと呼ばれますBE。 DC負荷線を取得するには、キルヒホッフの電圧法則を出力に適用する必要があります。
トランジスタ-DC-負荷線
キルヒホッフの電圧法則を出力に適用すると、
VDC-私C* RC-Vこの= 0
したがって、上記の式は次のように書くことができます。
私C* RC= -Vこの+ VDC
したがって、 私C= -1 / RC* Vこの+ VDC
DC負荷線を描画するには、最低2つのポイントが必要です。
ケース1： 私を入れたらC= 0の場合、Vを取得しますこの= VDC
ケース2： Vを入れたらこの= 0、次にICVになりますDC/ RC
上記の2つのケースを使用することにより、出力特性のDC負荷線を簡単に描くことができます。 DC負荷線は、Iのすべての値のグラフです。CおよびVこの。ために エミッタ接地構成 、私はCおよびVこの出力特性になります。そのため、DC負荷線が出力特性に描画されます。上記の2つのケースを使用してプロットすると、勾配線が得られ、その線はDC負荷線と呼ばれます。
動作点「Q」は、ICの特定の値とそれに対応するVの値の点として定義されます。この。負荷線の真ん中にあるQポイントを選択する必要があります。出力特性がDC負荷線と交差する場合、異なるQポイントを取得できます。
船側のロードラインマーキング
貨物船は、船の接地と沈没を回避するために、安全限界の下でさまざまな重量と量の貨物を運ぶように設計されています。船の負荷線マーカーを下図に示します。
ロードラインマーカー
上図のように、横線は直径300mmのデッキライン、丸型ディスクはロードラインディスクです。ディスクの中心から、垂直線は540mmの距離に配置されます。荷重線マーキングには、標準の荷重線マーキングと木材荷重線マーキングの2種類があります。
標準の荷重線マーキング
負荷線の上面は、さまざまな季節や状況で船が沈む可能性のある最大深度を示しています。荷重線マーカーの文字「S」は夏の乾舷線であり、プリムソル線と同じレベルの基本的な乾舷線であり、他の乾舷線は夏の乾舷線に基づいてマークされています。
ロードラインマーカーの文字「T」は熱帯のロードラインであり、夏のロードラインの上にマークされた夏のドラフトの1/48です。ロードラインマーカーの文字「W」は冬の負荷であり、夏の負荷の下にマークされた夏のドラフトの1/48でもあります。負荷線マーカーの「WNA」の文字は、冬の北大西洋の負荷線が冬の負荷線の50mm下にマークされており、冬の間は北大西洋（緯度36度以上）での航海に適用されます。
文字「F」で表される淡水負荷線は、夏の淡水線であり、夏と淡水線の間の距離は淡水許容量です。熱帯淡水負荷線は熱帯の淡水負荷線であり、TFで表され、淡水許容量（FWA）に等しい量で熱帯線の上にマークされます。
木材ロードラインマーキング
LS（Lumber Summer）、LW（Lumber Winter）、LT（Lumber Tropical）、LWNA（Lumber Winter North Atlantic）、LF（Lumber Fresh Water）、およびLTF（Lumber Fresh Water）は、木材の積載ラインのマーキングです。
安全のために安全なドラフトを用意し、接地を回避することは、どの船にとっても重要です。喫水は、キールと船の喫水線の間で垂直に測定できます。船に多くの貨物が積まれると、喫水が増加します。ロードラインは、シアーと喫水線の間の距離である船の乾舷を決定するのにも役立ちます。再びドラフトが増加すると、それはより多くの貨物が積み込まれ、乾舷が減少することを意味します。乾舷が必要な制限を超えて減少すると、船が沈む可能性があります。
DC負荷線分析の重要性
DC負荷線の重要性は次のとおりです。
- 直流負荷線の概念を使用することにより、ダイオードやトランジスタなどの非線形要素の回路の線形解析を取得できます。
- DC負荷線解析の主な目的は、静止点（Q –点）を見つけることです。
- 静止点は、回路の両方の部分でパラメータの電圧と電流が互いに同等になるDC負荷線によって取得されます。
- DC負荷線で増幅される信号はミリボルト未満です
- 得られた静止点は、交流負荷線を描く際に不可欠です
- 抵抗が一定の場合、回路に印加されるDC電圧は変化します
よくある質問
1）。ロードラインとは何ですか？
非線形電子回路のグラフィカル分析は負荷線と呼ばれ、負荷線マーカーを使用して過負荷の船を見つけるために使用されます。
2）。ラインとロードの違いは何ですか？
線は電流からスイッチにつながる線であり、負荷はスイッチからデバイスにつながる線でもあります。
3）。安定係数とは何ですか？
安定係数は、Iの変化の比率として定義されますC（コレクタ電流）IC0（逆飽和電流）に関して、β（エミッタ接地電流ゲイン）とVを維持BE（ベースエミッタ電圧）定数。
4）。ロードラインと動作点とは何ですか？
これらの2点を使用して線を取得する場合（Vこの= VDCおよびVDC/ RC）その場合、そのラインは負荷ラインと呼ばれます。負荷線と出力特性曲線が1つのポイントで接触すると、そのポイントが動作ポイントと呼ばれます。
5）。ロードラインはどのように取得されますか？
負荷線は、コレクタ電流（IC）およびエミッタ接地電圧（Vこの）。
6）。スピーカーが大きいほど良いですか？
はい、大きいスピーカーのパフォーマンスとサウンドは小さいスピーカーよりも優れているため、大きいスピーカーの方が優れています
7）。コンデンサが良いかどうかどうやってわかりますか？
コンデンサをテストするには、マルチメータとプローブが必要です。単一のコンデンサをテストするには、プローブを使用してコンデンサ端子の1つに接触し、2番目のプローブを使用して他のコンデンサ端子に接触します。マルチメータの針が動くとき、針が静止している場合、コンデンサは作動状態にあり、コンデンサは故障または損傷していると言われます。
この記事では、 DC負荷線の 重要性、負荷線のマーキング、およびトランジスタを使用したDC負荷線について説明します。ここにあなたへの質問があります、ダイオードのDC負荷線は何ですか？
